2025 نيسان ألتيما SR
محرك 2.5 لتر DOHC بأربع أسطوانات دفع أمامي (188 حصان، 180 رطل-قدم عزم دوران) - سوق الولايات المتحدة الأمريكية
تقييم محرر PistonDB
التقييم التحريري:
2.5 / 5.0نيسان ألتيما SR موديل 2025 هي سيارة سيدان تعمل بالدفع الأمامي مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات بسعة 2.5 لتر بدون شحن توربيني ينتج 188 حصانًا و 180 رطل-قدم من عزم الدوران، مقترنًا بناقل حركة Xtronic CVT. تتميز بـ معامل سحب يبلغ 0.26، ونظام تعليق أمامي مستقل من نوع سترات، ونظام تعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات. في حين أنها توفر اقتصادًا جيدًا في استهلاك الوقود مع 31 ميلاً في الغالون مجتمعة، إلا أن مواصفاتها تتضاءل إلى حد ما بسبب مخاوف كبيرة بشأن الموثوقية التاريخية، لا سيما مع ناقل الحركة CVT والمحرك، بالإضافة إلى قضايا السلامة المذكورة بما في ذلك استدعاءات مزلاج الباب وفشل انتشار الوسائد الهوائية.
تحليل معنويات مجتمع Reddit: نيسان ألتيما 2025
تقييم معنويات المجتمع:
2.5 / 5.0مناقشة نيسان ألتيما 2025 على Reddit تهيمن عليها إلى حد كبير المشاعر السلبية، مع التركيز بشكل أساسي على مشكلات الموثوقية التاريخية، لا سيما مع ناقل الحركة CVT والمحركات. يعبر العديد من المستخدمين عن عدم ثقتهم الشديدة في هندسة نيسان، مشيرين إلى تجارب شخصية ومعرفة شائعة بالفشل السابق. بينما يعترف البعض بأن الموديلات الأحدث قد تكون محسنة، فإن الرأي السائد هو الحذر والتشكيك. هناك أيضًا موضوع متكرر يربط سائقي ألتيما بعادات قيادة متهورة أو سيئة، مما يلون تصور السيارة نفسها. تتناول بعض التعليقات القدرة على تحمل التكاليف وتصميم السيارة كنقاط إيجابية محتملة، لكنها تتضاءل بسبب المخاوف بشأن المتانة على المدى الطويل والجودة المتصورة لمكونات نيسان.
إيجابيات
- يتم ذكر القدرة على تحمل التكاليف والتصميم بشكل إيجابي في بعض الأحيان.
- يعتقد بعض المستخدمين أن الموديلات الأحدث قد تتمتع بموثوقية محسنة.
- جودة قيادة جيدة لوحظت في موديلات SL القديمة.
سلبيات
- عدم ثقة واسعة النطاق في ناقل الحركة CVT من نيسان بسبب الأعطال التاريخية.
- مخاوف بشأن موثوقية المحرك، بما في ذلك صوت طقطقة المكبس (piston slap) وتسرب حشوات رأس الأسطوانة.
- تصور سائقي ألتيما على أنهم سائقون عدوانيون أو سيئون.
- يُعتبر هيكل السيارة والزجاج هشين ("كالورق").
- مشاكل مكيف الهواء أبلغ عنها بعض المالكين.
- الارتباط بالجودة المنخفضة وجذب السائقين الذين قد لا يقومون بصيانة سياراتهم.
تقييم NHTSA للسلامة والموثوقية: نيسان ألتيما 2025
تقييم السلامة:
2.5 / 5.0تتمتع نيسان ألتيما 2025 باستدعاء كبير يتعلق بمزلاج الأبواب الذي قد ينكسر، مما قد يتسبب في فتح الأبواب أثناء القيادة. بالإضافة إلى ذلك، هناك العديد من شكاوى المستهلكين التي تسلط الضوء على مشكلات في نظام الدفع (انفصال ذراع ناقل الحركة)، والنظام الكهربائي، ونظام دفع الوقود (استهلاك وقود غير طبيعي، عداد مسافات متقلب)، والرؤية (زجاج أمامي متصدع، كاميرا خلفية غير واضحة ليلاً)، وكاميرا منع الرجوع للخلف. تفصيل إحدى الشكاوى الخطيرة عن حادث فشلت فيه الوسائد الهوائية في الانتفاخ، مما أدى إلى إصابات متعددة. تشير هذه المشكلات مجتمعة إلى مخاوف محتملة تتعلق بالسلامة تستدعي الانتباه.
مخاطر وشكاوى خطيرة
- قد تنكسر مزلاج الأبواب، مما يؤدي إلى فتح الأبواب بشكل غير متوقع أثناء القيادة.
- انفصال ذراع ناقل الحركة عن العلبة، مما يجعل السيارة غير قابلة للتشغيل ويشكل خطرًا.
- استهلاك وقود غير طبيعي وقراءات عداد مسافات متقلبة تشكل مخاطر محتملة للحريق والتشغيل.
- فشل الوسائد الهوائية في الانتفاخ أثناء تصادم كبير، مما يؤدي إلى إصابات خطيرة.
- وضوح ضعيف وسطوع لكاميرا الرؤية الخلفية ليلاً، مما يؤثر على الرؤية.
- كاميرا منع الرجوع للخلف تعرض صورًا ضبابية ومشوهة.
استدعاءات رئيسية
- تقوم نيسان باستدعاء طرازات ألتيما وسنترا 2025، وفرونتير 2025-2026، و كيكس 2026 بسبب لحام مزلاج الأبواب بشكل غير صحيح قد ينكسر، مما يسمح بفتح الباب أثناء الحركة. يؤثر هذا على معيار السلامة الفيدرالية لمركبات المحركات 206. سيقوم الوكلاء باستبدال مزلاج الأبواب مجانًا.
| هوية المركبة: | |
|---|---|
| اسم العلامة التجارية | نيسان |
| اسم الموديل | ألتيما |
| سنة الموديل | 2025 |
| مستوى القطع (Trim Level) | SR |
| نوع الجسم | سيدان |
| السوق المستهدف | الولايات المتحدة الأمريكية |
| الأبعاد والديناميكا الهوائية: | |
|---|---|
| عدد الأبواب | 4 |
| الطول الكلي | 192.9 بوصة |
| الطول الكلي (مم) | 4900.7 مم |
| العرض الكلي | 72.9 بوصة |
| العرض الكلي (مم) | 1851.7 مم |
| الارتفاع الكلي | 56.8 بوصة |
| الارتفاع الكلي (مم) | 1442.7 مم |
| قاعدة العجلات | 111.2 بوصة |
| قاعدة العجلات (مم) | 2824.5 مم |
| عرض المسار الأمامي | 1585.0 مم |
| عرض المسار الخلفي | 1585.0 مم |
| الخلوص الأرضي | 129.5 مم |
| معامل السحب (Cd) | 0.26 |
| مواصفات المحرك: | |
|---|---|
| نوع المحرك | خطى |
| تكوين المحرك | 4 أسطوانات |
| اتجاه المحرك | عرضي |
| إزاحة المحرك | 2488 سم³ |
| عدد الأسطوانات | 4 |
| مادة كتلة المحرك | سبائك الألومنيوم |
| مادة رأس الأسطوانة | سبائك الألومنيوم |
| قطر الأسطوانة (مم) | 89 مم |
| الشوط (مم) | 100 مم |
| إجمالي الصمامات | 16 صمامًا |
| الصمامات لكل أسطوانة | 4 صمامات/أسطوانة |
| تخطيط عمود الكامات | DOHC |
| نوع محرك الصمامات | جنزير |
| نسبة الانضغاط | 12.0:1 |
| نوع نظام الوقود | حقن مباشر |
| نظام توصيل الوقود | حقن مباشر |
| نوع وقود المحرك | بنزين |
| تفاصيل الشحن | بدون شحن توربيني |
| نظام توقيت الصمامات المتغير (VVT) | CVTCS |
| القوة | 188 حصان |
| دورات في الدقيقة للقوة الحصانية | 6000 دورة في الدقيقة |
| القوة (كيلوواط) | 140.2 كيلوواط |
| عزم الدوران | 180 رطل-قدم |
| أقصى عزم دوران (نيوتن متر) | 244.0 نيوتن متر |
| أقصى دورات في الدقيقة لعزم الدوران | 3600 دورة في الدقيقة |
| ناقل الحركة ونظام الدفع: | |
|---|---|
| نوع ناقل الحركة | أوتوماتيكي |
| اسم تسويق ناقل الحركة | Xtronic CVT |
| وضع النقل اليدوي | نعم |
| نسبة ترس الرجوع للخلف | 1.769 |
| نسبة الدفع النهائي | 4.875 |
| بنية نظام الدفع | دفع أمامي |
| محدد أوضاع القيادة | نعم |
| الأداء واقتصاد الوقود: | |
|---|---|
| سعة خزان الوقود | 61.3 لتر |
| اقتصاد الوقود (داخل المدينة) | 27 ميلاً في الغالون |
| اقتصاد الوقود داخل المدينة (لتر/100 كم) | 8.7 لتر/100 كم |
| اقتصاد الوقود (على الطريق السريع) | 37 ميلاً في الغالون |
| اقتصاد الوقود على الطريق السريع (لتر/100 كم) | 6.4 لتر/100 كم |
| اقتصاد الوقود (مُجَمَّع) | 31 ميلاً في الغالون |
| اقتصاد الوقود المُجَمَّع (لتر/100 كم) | 7.6 لتر/100 كم |
| نظام التعليق والمكابح: | |
|---|---|
| نظام التعليق الأمامي | نظام تعليق أمامي مستقل من نوع سترات |
| نظام التعليق الخلفي | نظام تعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات |
| نظام منع الانقلاب النشط | نظام التحكم النشط في القيادة |
| نوع التوجيه | نظام توجيه كهربائي (EPS) |
| نصف قطر دائرة الدوران | 11.6 متر |
| المكابح الأمامية | مكابح أقراص أمامية مهواة |
| المكابح الخلفية | مكابح أقراص خلفية صلبة |
| نظام التحكم الإلكتروني بالثبات (ESC) | التحكم الديناميكي في المركبة (VDC) |
| نظام التحكم في الجر (TCS) | نظام التحكم في الجر (TCS) |
| نظام توجيه عزم الدوران | التحكم الذكي في المسار |
تنزيلات وكتيبات
-
تنزيل
brochure.pdf