2025 لكزس RC RC 350 F SPORT
3.5 لتر V6 دفع خلفي - سوق الولايات المتحدة
تقييم تحريري من بيستون دي بي
النتيجة التحريرية:
3.5 / 5.0تقدم لكزس RC 350 F SPORT موديل 2025 مزيجًا مقنعًا من الأناقة والراحة لسوق الولايات المتحدة. تتميز هذه الكوبيه ذات الدفع الخلفي بمحرك V6 سعة 3.5 لتر بقوة 311 حصانًا مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي Sport Direct-Shift بـ 8 سرعات. يظهر تعديل F SPORT الخاص بها في نظام التعليق المتغير المتكيف (Adaptive Variable Suspension) والترس التفاضلي المحدود الانزلاق Torsen الاختياري. في الداخل، يتمتع السائقون بخيارات تنجيد فاخرة، بما في ذلك جلد Nuluxe والجلد شبه الأنيلين، بالإضافة إلى شاشة معلومات وترفيه مقاس 10.3 بوصة تدعم Apple CarPlay و Android Auto. تشمل ميزات الأمان المتقدمة، مثل نظام ما قبل الاصطدام (Pre-Collision System) ونظام تثبيت السرعة التكيفي (Adaptive Cruise Control) ومساعد الحفاظ على المسار (Lane Keep Assist)، والتي تكملها تقنية Lexus Dynamic Handling مع التوجيه الخلفي الديناميكي (Dynamic Rear Steering).
تحليل مشاعر مجتمع رديت: لكزس RC 2025
نتيجة مشاعر المجتمع:
3.5 / 5.0تحصد لكزس RC موديل 2025 ردود فعل متباينة من المجتمع. بينما يقدر البعض جمالياتها الرياضية ومقاعدها المريحة، خاصة للرحلات الطويلة، ينتقد البعض الآخر توازن أدائها، ومقصورتها الداخلية القديمة، والنقص المتصور في القيمة في الفئات الأعلى. كفاءة استهلاك الوقود هي مصدر قلق ملحوظ لطرازات RC F. غالبًا ما تسلط المقارنات مع طرازات لكزس الأخرى مثل LC500 الضوء على تجربة القيادة الأفضل والمظهر العام لـ LC، بينما يقترح البعض بدائل مثل كاديلاك CT5-V للحصول على مزيج أفضل من الأداء والكفاءة. يُنظر إلى الموثوقية بشكل عام على أنها نقطة قوية، بما يتماشى مع سمعة لكزس، ولكن غالبًا ما يُشار إلى ديناميكيات القيادة وميزات المقصورة الداخلية كمجالات للتحسين.
المزايا
- مقاعد مريحة مناسبة للقيادة لمسافات طويلة
- جماليات رياضية
- موثوقة بشكل عام (جودة لكزس المعتادة)
- جذابة للبعض كسيارة GT (جراند تورر)
العيوب
- قيمة مشكوك فيها مقابل المال، خاصة في الإصدارات المخصصة للحلبات
- مقصورة داخلية قديمة مع بلاستيك قاسي ونقص في خيارات الجلد الطبيعي
- توازن الأداء والراحة ليس مثاليًا للبعض
- كفاءة استهلاك وقود ضعيفة في طرازات RC F
- ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو 6 سرعات يُعتبر قديمًا
- ديناميكيات القيادة محل انتقاد البعض
- تتنافس بشكل غير مواتٍ مع المنافسين في التحكم والأداء
- تطعيمات ألياف الكربون يمكن أن تتدهور بمرور الوقت
| هوية المركبة: | |
|---|---|
| اسم العلامة التجارية | لكزس |
| اسم الطراز | آر سي |
| سنة الطراز | 2025 |
| مستوى التجهيز | RC 350 F SPORT |
| نوع الهيكل | كوبيه |
| السوق المستهدف | الولايات المتحدة الأمريكية |
| الخارجية والإضاءة: | |
|---|---|
| المصابيح الأمامية العالية الأوتوماتيكية | متوفرة |
| ذاكرة المرايا الجانبية | متوفرة |
| نوع مقابض الأبواب | مضيئة |
| الأبعاد والديناميكا الهوائية: | |
|---|---|
| عدد الأبواب | 2 |
| المقصورة الداخلية ونظام المعلومات والترفيه: | |
|---|---|
| خيارات ألوان المقصورة الداخلية | أسود Nuluxe، أبيض Nuluxe، أسود وأصفر Nuluxe، أحمر Circuit Nuluxe، كراميل Glazed Nuluxe، شريط Dark Gray (تزيين)، خشب Linear Dark Mocha (تزيين)، خشب Linear Espresso (تزيين)، جلد شبه أنيلين أسود و Ultrasuede مع لمسات حمراء، تطعيمات ألياف الكربون السوداء |
| مادة تنجيد المقاعد | Nuluxe، جلد شبه أنيلين و Ultrasuede |
| مقاعد مهواة (أمامي / خلفي) | المقاعد الأمامية |
| عجلة قيادة مدفأة | نعم |
| تعديل عمود التوجيه | إمالة وتلسكوبية كهربائية |
| نوع أزرار تحكم عجلة القيادة | مقبض ناقل حركة وعجلة قيادة مغلفة بالجلد المثقب مع شعار F SPORT، مبدلات سرعة |
| مناطق التحكم بالمناخ | منطقتان |
| نوع فلتر هواء المقصورة | فلتر هواء داخلي |
| مرآة الرؤية الخلفية ذات التعتيم التلقائي | نعم |
| حجم شاشة نظام المعلومات والترفيه | شاشة لمس ملونة مقاس 10.3 بوصة |
| حجم شاشة العدادات الرقمية | أدوات رقمية مستوحاة من الأداء مع إطار منزلق |
| نظام تشغيل المعلومات والترفيه | نظام ملاحة لكزس |
| علامة المساعد الصوتي | أمر صوتي ديناميكي |
| تكامل الهواتف الذكية | Apple CarPlay، Android Auto |
| Apple CarPlay سلكي | نعم |
| Android Auto سلكي | نعم |
| دعم المفتاح الرقمي | بطاقة مفتاح SmartAccess بشعار F |
| نوع الاتصال داخل السيارة | Wi-Fi (نقطة اتصال AT&T) |
| مواصفات المحرك: | |
|---|---|
| نوع المحرك | 3.5 لتر V6 |
| تكوين المحرك | V6 |
| عدد الأسطوانات | 6 |
| نوع وقود المحرك | بنزين ممتاز غير مكرر |
| تصنيف الأوكتان الموصى به | 91 أوكتان أو أعلى |
| القوة | 311 حصان |
| القوة (كيلوواط) | 231.8 كيلوواط |
| عزم الدوران | 280 رطل-قدم من عزم الدوران |
| أقصى عزم دوران (نيوتن متر) | 379.6 نيوتن متر |
| ناقل الحركة ونظام الدفع: | |
|---|---|
| نوع ناقل الحركة | أوتوماتيكي |
| اسم التسويق لناقل الحركة | Sport Direct-Shift |
| عدد السرعات الأمامية | 8 |
| وضع التغيير اليدوي | نعم |
| بنية نظام الدفع | دفع خلفي |
| نوع الترس التفاضلي المحدود الانزلاق (LSD) | ترس تفاضلي محدود الانزلاق Torsen®10 متوفر |
| محدد أوضاع القيادة | أوضاع Sport S+ و Custom |
| الأداء واقتصاد الوقود: | |
|---|---|
| التسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة | 5.8 ثوانٍ |
| اقتصاد الوقود (مدينة) | 20 ميلاً في الغالون |
| اقتصاد الوقود داخل المدينة (لتر / 100 كم) | 11.8 لتر / 100 كم |
| اقتصاد الوقود (طريق سريع) | 28 ميلاً في الغالون |
| اقتصاد الوقود على الطريق السريع (لتر / 100 كم) | 8.4 لتر / 100 كم |
| اقتصاد الوقود (مجتمع) | 23 ميلاً في الغالون |
| اقتصاد الوقود المجمع (لتر / 100 كم) | 10.2 لتر / 100 كم |
| نظام التعليق والمكابح: | |
|---|---|
| نظام التعليق الأمامي | نظام تعليق متغير تكيفي معدل من F SPORT |
| نظام التعليق الخلفي | نظام تعليق متغير تكيفي معدل من F SPORT |
| توفر التعليق التكيفي | نعم |
| نوع المساعدة في التوجيه | نظام لكزس الديناميكي للمناولة مع التوجيه الخلفي الديناميكي وتوجيه متغير النسبة |
| زاوية التوجيه الخلفي | التوجيه الخلفي الديناميكي |
| المكابح الأمامية | أقراص مكابح أمامية من قطعتين مع وسادات مكابح عالية الاحتكاك |
| قطر قرص الفرامل الأمامي | 355.6 ملم |
| نظام توجيه العزم | ترس تفاضلي محدود الانزلاق Torsen |
| السلامة ومساعدة السائق: | |
|---|---|
| نظام ما قبل الاصطدام | نعم |
| فرملة الطوارئ الآلية (AEB) | نعم |
| تحذير الاصطدام الأمامي (FCW) | نعم |
| مثبت السرعة التكيفي (ACC) | نعم |
| وظيفة التوقف والانطلاق | نعم |
| تحذير مغادرة المسار (LDW) | نعم |
| مساعد الحفاظ على المسار (LKA) | نعم |
| مساعد توسيط المسار | نعم |
| التعرف على إشارات المرور | نعم |
التنزيلات والأدلة
-
تحميل
brochure.pdf