2025 لكزس RC F
5.0L V8 RWD - سوق الولايات المتحدة
تصنيف تحريري PistonDB
النتيجة التحريرية:
4.0 / 5.0تُعد لكزس RC F Final Edition موديل 2025 سيارة كوبيه جذابة تستهدف سوق الولايات المتحدة بمحرك V8 قوي سعة 5.0 لتر يعمل بسحب هواء طبيعي وينتج 472 حصانًا. تتميز هذه الآلة الرياضية ذات الدفع الخلفي بناقل حركة أوتوماتيكي Sport Direct-Shift بـ 8 سرعات مع وضع ناقل الحركة اليدوي، وترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق Torsen لتقديم تحكم ديناميكي. في الداخل، ينعم الركاب بمقصورة فاخرة من جلد Ultrasuede وشبه الأنيلين باللونين الأسود والأحمر، مكتملة بمقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائيًا بـ 10 وضعيات، وشاشة لمس معلومات وترفيه مقاس 10.3 بوصة مع تكامل Apple CarPlay و Android Auto، ونظام صوت Mark Levinson بـ 17 مكبر صوت. السلامة أمر بالغ الأهمية، مع مجموعة من ميزات مساعدة السائق بما في ذلك نظام السلامة قبل الاصطدام، والفرملة التلقائية للطوارئ، والتحكم التكيفي في ثبات السرعة، ومساعد الحفاظ على المسار. تشمل الميزات الخارجية البارزة المصابيح الأمامية LED بثلاثة حزم، ومصابيح LED النهارية (DRL)، وديناميكيات هوائية تنشط بالسرعة، وكلها تساهم في جاذبيتها الرياضية والمتطورة.
تحليل معنويات مجتمع Reddit: لكزس RC-F 2025
نتيجة معنويات المجتمع:
3.5 / 5.0تُعتبر لكزس RC-F موديل 2025 بشكل عام سيارة رياضية مريحة وموثوقة، حيث يقدر الكثيرون صوت محرك V8 (خاصة مع العوادم غير الأصلية) والمقاعد المريحة للرحلات الطويلة. ومع ذلك، يشعر بعض النقاد أنها لا ترقى إلى مستوى السيارة الرياضية الحقيقية، مشيرين إلى تنازلات في مساحة المقصورة، وسهولة الدخول والخروج، وديناميكيات القيادة مقارنة بالمنافسين. كما أثيرت مخاوف بشأن احتمالية تقشر ألواح ألياف الكربون والقيمة المتصورة غير الكافية في الفئات الأعلى. بينما تم الثناء على الموثوقية، يشعر البعض أن لكزس لم تستعد روح LFA في طرازاتها عالية الأداء.
إيجابيات
- مقاعد مريحة للرحلات الطويلة
- موثوقة (متينة كالصخر)
- صوت V8 رائع (خاصة مع العادم غير الأصلي)
- سيارة فاخرة رياضية
سلبيات
- ليست سيارة رياضية 'حقيقية'، بل سيارة رياضية مع تنازلات
- تنازلات في مساحة المقصورة، سهولة الدخول والخروج، والضوضاء
- يمكن أن تتقشر ألواح ألياف الكربون
- تكلفة عالية لفئات الأداء، قيمة مشكوك فيها
- تفتقر إلى 'روح' سيارات الأداء السابقة مثل LFA
- يمكن أن تعاني من انحراف زائد وانحراف ناقص
- أصوات محرك وهمية
| هوية المركبة: | |
|---|---|
| اسم العلامة التجارية | لكزس |
| اسم الطراز | RC F |
| سنة الطراز | 2025 |
| مستوى الفئة | RC F |
| اسم الإصدار الخاص | النسخة النهائية |
| نوع الهيكل | كوبيه |
| السوق المستهدف | USA |
| الخارجية والإضاءة: | |
|---|---|
| نوع تقنية المصابيح الأمامية | Triple-Beam LED |
| مصابيح التشغيل النهاري (DRL) | LED |
| المصابيح الأمامية العالية التلقائية | مجهزة |
| الديناميكيات الهوائية النشطة | جناح خلفي ينشط بالسرعة |
| الأبعاد والديناميكيات الهوائية: | |
|---|---|
| عدد الأبواب | 2 |
| المقصورة والمعلومات والترفيه: | |
|---|---|
| خيارات ألوان المقصورة | جلد Ultrasuede وشبه الأنيلين باللونين الأسود والأحمر، تطعيمات من ألياف الكربون باللون الأسود |
| مادة تنجيد المقاعد | جلد شبه الأنيلين وجلد Ultrasuede |
| طرق تعديل المقعد | مقعد السائق قابل للتعديل كهربائيًا بـ 10 وضعيات ومقعد الراكب الأمامي الرياضي قابل للتعديل كهربائيًا بـ 8 وضعيات |
| المقاعد المزودة بفتحات تهوية (أمامية/خلفية) | المقاعد الأمامية |
| عجلة قيادة مدفأة | نعم |
| تعديل عمود التوجيه | مائل وتلسكوبي كهربائي |
| نوع أزرار التحكم في عجلة القيادة | مقابض تحكم صوتي من الألومنيوم المصقول، مبدلات سرعة |
| مناطق التحكم في المناخ | مناطق مزدوجة |
| نوع فلتر هواء المقصورة | فلتر هواء داخلي |
| مرآة الرؤية الخلفية ذات التعتيم التلقائي | نعم |
| حجم شاشة المعلومات والترفيه | شاشة لمس ملونة مقاس 10.3 بوصة |
| حجم لوحة العدادات الرقمية | لوحة عدادات رقمية مستوحاة من الأداء مع عرض G-force ومؤقت لفة |
| نظام تشغيل المعلومات والترفيه | نظام ملاحة لكزس |
| اسم مساعد الصوت | أمر صوتي ديناميكي |
| تكامل الهاتف الذكي | Apple CarPlay، Android Auto |
| Apple CarPlay سلكي | نعم |
| Android Auto سلكي | نعم |
| اسم النظام الصوتي | Mark Levinson |
| عدد مكبرات الصوت | 17 مكبر صوت |
| دعم المفتاح الرقمي | بطاقة مفتاح SmartAccess بشعار F |
| نوع الاتصال داخل السيارة | Wi-Fi (نقطة اتصال AT&T) |
| مواصفات المحرك: | |
|---|---|
| نوع المحرك | محرك V8 سعة 5.0 لتر بسحب هواء طبيعي |
| تكوين المحرك | V8 |
| عدد الأسطوانات | 8 |
| نوع وقود المحرك | بنزين عالي الأوكتان |
| تصنيف الأوكتان الموصى به | 91 أو أعلى |
| تفاصيل السحب | سحب طبيعي |
| القوة | 472 حصان |
| القوة (كيلو واط) | 352.1 كيلو واط |
| عزم الدوران | 395 LB-FT OF TORQUE |
| أقصى عزم دوران (نيوتن متر) | 535.6 نيوتن متر |
| ناقل الحركة ونظام الدفع: | |
|---|---|
| نوع ناقل الحركة | أوتوماتيكي |
| اسم تسويق ناقل الحركة | Sport Direct-Shift |
| عدد تروس التقدم | 8 |
| وضع ناقل الحركة اليدوي | نعم |
| بنية نظام الدفع | RWD |
| نوع الترس التفاضلي محدود الانزلاق (LSD) | ترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق Torsen®10 |
| محدد وضع القيادة | أوضاع Sport S/S+ و Custom |
| الأداء واقتصاد الوقود: | |
|---|---|
| التسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة | 4.2 ثانية |
| التحكم في الانطلاق | نعم |
| اقتصاد الوقود (مدينة) | 16 ميلاً لكل غالون |
| اقتصاد الوقود (مدينة لتر/100 كلم) | 14.7 لتر/100 كلم |
| اقتصاد الوقود (طريق سريع) | 24 ميلاً لكل غالون |
| اقتصاد الوقود (طريق سريع لتر/100 كلم) | 9.8 لتر/100 كلم |
| اقتصاد الوقود (مدمج) | 19 ميلاً لكل غالون |
| اقتصاد الوقود (مدمج لتر/100 كلم) | 12.4 لتر/100 كلم |
| الهيكل وأنظمة التعليق والمكابح: | |
|---|---|
| نظام التعليق الأمامي | نظام تعليق F-Adaptive Variable |
| نظام التعليق الخلفي | نظام تعليق F-Adaptive Variable |
| توفر نظام التعليق التكيفي | نعم |
| المكابح الأمامية | مكابح Brembo |
| المكابح الخلفية | مكابح Brembo |
| نوع مكبس المكبح الأمامي | ست مكابس |
| نوع مكبس المكبح الخلفي | أربعة مكابس |
| نظام التحكم الإلكتروني بالثبات (ESC) | نظام إدارة ديناميكيات المركبة المتكامل |
| نظام التحكم في الجر (TCS) | نظام إدارة ديناميكيات المركبة المتكامل |
| نظام توجيه عزم الدوران | ترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق Torsen |
| السلامة ومساعدة السائق: | |
|---|---|
| نظام السلامة قبل الاصطدام | نعم |
| الفرملة التلقائية للطوارئ (AEB) | نعم |
| تحذير الاصطدام الأمامي (FCW) | نعم |
| التحكم التكيفي في ثبات السرعة (ACC) | نعم |
| وظيفة التوقف والانطلاق | نعم |
| تحذير مغادرة المسار (LDW) | نعم |
| مساعد الحفاظ على المسار (LKA) | نعم |
| مساعد توسيط المسار | نعم |
| التعرف على إشارات المرور | نعم |
التنزيلات والأدلة
-
تنزيل
brochure.pdf